瑞虎7代表着更市场化的奇瑞。尹同跃在去年曾向媒体表示，奇瑞要打三场战争，首先与自主品牌；之后与韩、欧品牌；再后则是与日德交量。瑞虎七，将奇瑞的第一场战争，高佣联盟，引向白热化。 3月9日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO上市。新车推出1.5T＋CVT/6MT、1.6T＋7DCT三种动力总成共9款车型，厂商指导价为7.99万元-14.19万元。由于与奇瑞当下的销量主力瑞虎8在动力性能和价格带（8.88万-15.59万元）上高度重合，有舆论认为7、8两款车将导致兄弟阋墙，瑞虎7切割瑞虎8的现有市场。 但如果对瑞虎7的市场竞品和兄弟车型进行深入分析则会发现，奇瑞正试图复制大众、丰田双车战略的打法，而目的正是扩大奇瑞在10万-15万元--这一自主品牌核心战场上的覆盖面，彻底开打“第一场战争”。 七八协同 与南北大众、丰田双车战略，大多只形成外观差异的做法不同，瑞虎7对瑞虎8在配置和价格带上，进行了更加细化的切割和补充。 在十万元以下的手动挡市场，瑞虎7相较于瑞虎8，价格下探了1万元。在动力总成和科技、舒适配置基本一致的情况下，1万元价差对价格高度敏感的十万元以下消费群的影响力可想而知。而40mm轴距差距所带来的车身尺寸不同，则将“首车”和“二胎”用户区分开来。 在10-15万元的自动挡市场，瑞虎7的各款车型并未与瑞虎8进行明显的价格切分，价格差距控制在2000-6000元之间，同价格区间内，瑞虎8的“身材”与瑞虎7的智能各有所长，对标不同人群。 更重要的石，这一价格区间带，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱成为主流动力组合。 作为中国品牌首款完全拥有自主知识产权的1.6TGDI发动机，第三代ACTECO 1.6TGDI发动机近日荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，并与1.5T发动机一道，享受10年或100万公里超长延保承诺。 同款动力总成搭载于更多车型所带来的规模效应，已被众多合资品牌反复验证。同时，1.6TGDI在10万-15万元价格带上的广泛应用，也将进一步强化奇瑞的技术标签。 10万-15万元区间的编辑：国际商报
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